Hjem / Produkter / Dele til entreprenørmaskiner / Indhold

Produkter

Udstødningsgas turbolader 3789240

1.OEM nr.: 3789240
2. Produktnavn: Turbolader 3789240
3.Typer: Turbolader
4. Materiale: Rustfrit stål, aluminiumslegering
5.Størrelse:27 x 27 x 26 cm
6.Vægt : 8–12 kg
7. Funktion: Energien fra udstødningsgasserne fra motoren driver kompressoren til at komprimere luften, der kommer ind i motoren, og derved øge indsugningsluftens tæthed, forbrændingseffektivitet og udgangseffekt.
8. Oprindelsessted: Kina

Hurtig levering
Kvalitetssikring
24/7 kundeservice

Produkt introduktion

3789240 turboladeren repræsenterer et betydeligt gennembrud inden for høj-effektivitet, lav-emission og høj-respons turboladerkontrol. Det bruges primært i Weichai WP10 og WP12 tunge-dieselmotorer, der opfylder Kinas IV/V-emissionsstandarder, og anvendes i vid udstrækning i tunge lastbiler, entreprenørmaskiner, busser og generatorsæt.

Grundlæggende information

OEM nummer	3789240
Tilpasset motor	Cummins ISBe 4.5L / 6.7L,QSB6.7,ISB 系列
turbolader serien	HX35W / HX40W / HE35 / HE40
Maskinens samlede vægt	8-12 kg

Udvendige mål (længde × bredde × højde)	250 × 200 × 220 mm
Garantiperiode	6 -måned

Anvendelse

Entreprenørmaskiner: gravemaskiner (såsom LiuGong og XCMG), læssemaskiner; Kommercielle køretøjer: tunge lastbiler, sanitetskøretøjer, busser (udstyret med Cummins ISB/QSB).

ProdukterBeskrivelse

type	Udstødningsgas turbolader
kompressorhjuls diameter	60–68 mm
turbinehjuls diameter	56–62 mm
Maksimalt ladetryk	1,8-2,5 bar
Maksimal hastighed	180.000 – 220.000 o/min
Flowområde	350–550 kg/t
A/R-værdi (turbinehus)	0.63,0.70,0.85
Smøremetode	Motoroliesmøring
Kølemetode	Oliekøling
Kompressor indløb	Standard SAE-flange eller direkte slangetilslutning, indvendig diameter ≈ 50–60 mm
Kompressor udtag	Typisk forbundet til en intercooler, via flange eller klemme.
Turbine indløb	Udstødningsmanifolden er boltet på med 4-6 huller; centerafstanden afhænger af motoren.
Turbine udløb	Til tilslutning af udstødningsrør anvendes almindeligvis runde eller ovale flanger.
Olieindtag/udløb	1/4" NPT eller M12×1,5 interface
wastegate eksekutør	Vakuum eller elektronisk kontrol (hvis det er en elektronisk styret model)

Ting at bemærke

Kør ikke motoren pludseligt efter en koldstart.	Efter start, lad motoren gå i tomgang i 1-3 minutter (3-5 minutter anbefales om vinteren) for at sikre, at lejerne er tilstrækkeligt smurt af motorolien. Undgå høj-drift, når motoren er kold, for at forhindre tørfriktionsslid på akselsystemet.
Sluk ikke motoren umiddelbart efter høj-belastning.	Efter langvarig drift med høj-hastighed/tung-belastning, lad motoren gå i tomgang i 3-5 minutter, før du slukker for den. Formål: At lade højtemperaturturbinehuset køle af- og forhindre, at olie forkokser i lejehulrummet (risiko for "kulstofopbygning og fastklemning").
Hold smøresystemet rent	Brug dieselmotorolie, der opfylder API CI-4 eller højere standarder; skift motorolie og filter regelmæssigt for at forhindre, at urenheder trænger ind i turboladerens lejer.
Eftersyn af indsugnings- og udstødningsrørtætning	Kontroller jævnligt kompressorens indsugningsrør, intercooler og udstødningsmanifoldforbindelser for løshed eller utætheder; lækager kan føre til nedsat boosteffektivitet, ubalance i luft-brændstofforholdet og endda stigning.
Fremmedgenstande er strengt forbudt at komme ind.	Når du skiller ad eller samler, skal du sørge for at forsegle indløbet/udløbet med en ren klud; pumpehjulets spillerum er ekstremt lille (typisk 0,3-0,6 mm), og selv små partikler kan forårsage dynamisk ubalance.

Tekniske højdepunkter

1. Integreret kontrolstruktur af bypassventil og spildgasudluftningsventil
Traditionelle boostere bruger typisk kun en enkelt bypass-ventil til at styre ladetrykket.

Dette patent integrerer innovativt bypass-ventilen og spildgasudluftningsventilen i den samme aktuator, der kontrollerer åbningen af begge ventiler samtidigt gennem en enkelt drivenhed.

Fordele: Forenklet struktur, reducerede omkostninger, forbedret responshastighed og undgåelse af kompleksiteten ved koordineret kontrol med flere-aktuatorer.

2. Design med dobbelt-udstødningsgasafledning

Turbinehuset har en hovedkanal og en bypasskanal:

Hovedkanalen driver turbinen;

Bypass-kanalen omleder en del af udstødningsgassen ved høje hastigheder/høje belastninger, hvilket forhindrer boost-overbelastning.

Ved præcis styring af flowforholdet mellem de to kanaler kan der opnås nøjagtig justering af ladetryk over et bredt driftsområde.

3. Forbedret lav-drejningsmoment og forbigående respons

Ved lave motorhastigheder er bypasspassagen lukket, hvilket tillader al udstødningsgasenergi at drive turbinen, hvilket øger lav-indsugningstrykket og forbedrer lav-drejningsmomentydelse.

Under forbigående forhold, såsom hurtig acceleration, justeres ventilåbningen hurtigt for at forkorte boost-responsforsinkelsen og reducere turboforsinkelse.

4.Forbedret brændstoføkonomi og emissionsydelse: Præcis turboopladningskontrol sikrer en mere komplet forbrænding og reducerer brændstofforbruget; Kombineret med et EGR-system (Exhaust Gas Recirulation) hjælper det med at opfylde Kina IV/V og højere emissionsstandarder.

5. Kompakt struktur og meget tilpasningsdygtig. Det overordnede design er kompakt og kan direkte erstatte traditionelle turboladere, hvilket gør det velegnet til tunge-dieselmotorer, entreprenørmaskiner, erhvervskøretøjer og andre applikationer.

Grundlæggende oplysninger om virksomheden

Onode Company er en af de førende eksportører af lastbildele og tekniske maskiner og udstyr i Kina, petrokemisk producent, baseret på 3 familiers fabrikker og over 50 samarbejdede fabrikker. Vi kan levere omkring 7000 varianter af reservedele til europæiske og kinesiske lastbiler; Onode selskab blev fundet i 2007, oprindeligt til at beskæftige sig med lastbildele og tekniske maskiner og udstyr og petrokemi. I mellemtiden investerer vi i at udvikle reservedele til europæiske lastbiler sammen med vores families" fabrikker. Med den stærke produktudviklingsafdeling, professionelle kvalitetskontrolafdeling og entusiastiske serviceteam er vores virksomhed vokset meget hurtigt i de sidste 20 år.